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Serge BECOT ...................... Centriste indépendant, non inscrit

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ou TAXE CARBONE.

Je préfère le mot CONTRIBUTION au mot TAXE = IMPOT.

En effet, le proche avenir nous le dira, car l'application et la redistribution
avec une absence d'équité et sans tenir compte du volet social du contribuable
nous conduira tout droit vers un NOUVEL IMPOT qui pour certain sera insoutenable.

Un exemple type parmis d'autres : pour éviter la disparité d'un salarié à un autre,
l'un habitant la ville et l'autre en milieu rural,  l'un bénéficiant des transports en
commun et l'autre dans l'obligation de prendre son véhicule pour aller travailler ...
Une gestion au cas par cas ! trop complexe, impossible, pour éviter la pénalisation
des contribuables.

Pour la Corrèze la réduction des CO2 c'est aussi en URGENCE un véritable réseau de
transports en commun renové, optimisé, adapté, cadencé avec une tarification incitative.
Les désertes rail-route de transports collectifs coordonnées.
Développer le co-voiturage avec des mesures d'accompagnement.

Pour le Pays, le tout nucléaire n'est pas un bon choix en effet (il y a les déchets autre pollution),
l'étroitesse des ressources d'uranium, de plus ce procédé couvre aujourd'hui uniquement
les besoins de base, dès qu'il y a pic de surconsommation nous faisons appelle à
l'énergie fossile très polluante pour palier le déficit et souvent la demande est faite
auprès d'autres pays voisins de la Communauté Européenne qui polluent à leur tour.

La préservation et la reconquête d’un environnement sain, est d’une importance vitale pour notre société. Cette exigence associée à  la conjoncture économique actuelle particulièrement sensible demande des solutions innovantes, peut être révolutionnaires, et ne doit pas être réduite à une simple taxe




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LA SANTE N'A PAS DE PRIX ! MAIS ATTENTION ELLE A UN COÛT !

Défenseur et très attaché à la notion fondamentale de SERVICE PUBLIC qui sert l’intérêt général et qui assure notamment la cohésion sociale d’un pays en permettant à tout un chacun de bénéficier de la même qualité de service quelque soit son origine sociale ou sa situation géographique et tente, autant que faire se peut, de minimiser le nombre de laissé-pour-compte.

En effet, exclure l’accès à certaines populations, à cause du coût trop élevé ou de l’éloignement géographique à certains droits fondamentaux ne peut que favoriser et attiser las animosités et rancoeurs entre individus.

Cette vision humaniste est à opposer à la tendance actuelle d’individualisation et de stigmatisation, du chacun pour soit.

Le service public corrige les défaillance d’un marché qui cherche à maximiser sa rentabilité en se concentrant sur les segments très rémunérateurs plutôt que d’assurer un service accessible à tous.


VERS UNE SANTE A DEUX VITESSES


LA LOI H.P.S.T. « Hôpital - Patients - Santé - Territoires » de Madame R BACHELOT

C’EST LA MISE EN PLACE D’UNE LOGIQUE GESTIONNAIRE

A LA PLACE D’UNE LOGIQUE DE SERVICE PUBLIC ET DE VOCATION


La mission service public de l’hôpital c’est d’accueillir et de soigner tout le monde, sans aucunes discriminations, d’offrir les meilleurs soins aux plus modestes, aux personnes agées et personnes handicapées même en l’absence de rentabilité.


Cette loi repose sur une logique purement économique et non pas sanitaire. Selon le principe,

« l’hopital est une entreprise », on donne tout les pouvoirs à l’administration par le biais d’une gouvernance verticale, sans éthique médicale, marquée par la rentabilité dans les futures évaluations.

Comment ne pas faire de rapprochement avec les systèmes de santé américain,allemand qui sont basé sur la dictature du fric.


Pour BRIVE LA GAILARDE on met en concurrence des systèmes de santé publique et privée alors que les deux secteurs n’ont pas les mêmes missions. Des transferts d’activités de soins et pathologies du public au privé dans un but lucratif.


Je partage cette sensation de mépris de rejet que ressentent ce peuple et communauté de l’hôpital mais aussi tous les acteurs de la santé de nos centre-villes et villages, départements et régions, sentiments de désarroi, de révolte et d’incompréhension.


La santé est un droit fondamental ... Son coût est avant tout public et nous ne devons pas faire n’importe quoi et n’importe comment ... Ça sera mon action !!!

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TRANSPORT VOYAGEURS - TRANSPORT EN COMMUN - TRANSPORTS COLLECTIF

Désenclavement ferroviaire du Limousin pour la grande vitesse.


A l’heure où j’écris ce texte, la position du dossier de la Ligne à Grande Vitesse,est au niveau de définir un choix d’un tracé dans un couloir de la zone préférentielle de passage. En cours de règlement les dossiers financement. Viendra ensuite les études de trafic et socio-économiques (Période prévue jusqu’à la mi-2010).

- Mi-2010 - mi 2011 finalisation du tracé et préparation de l’enquête d’utilité publique.

- Troisième trimestre 2011 enquête publique

- 2013 Déclaration d’utilité publique

- Réalisation de la ligne à partir de 2014 et mise en service avant 2020 en principe pour 2017.

Sur le trajet BRIVE-PARIS le gain de temps sera de 50mn à 1h

Contrairement au projet POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse) avec du matériel pendulaire, qui certe était moins coûteux, mais seulement dans un but de gagner un peu moins de temps entre Paris et Toulouse, la LGV Limoges-Poitiers permettra en plus l’ouverture vers l’atlantique et un raccordement avec la LGV SEA (Sud Europe Atlantique), Une remarque personnelle : une déserte NANTES - RENNES - LA ROCHELLE en alternance aurait peut être été souhaitée.

Nous devons rester vigilant sur le coût final et le financement de cette réalisation ainsi que la tarification qui sera proposée à l’utilisateur-voyageur.


Travailler sur les dossiers du fret en général et du portage des poids lourds sur le rail ne seraient pas utopiques.


LA LGV ET NOTRE DEPARTEMENT DE LA CORREZE


Cette réalisation devrait permettre d’adapter, coordonner et repenser le réseau actuel ferré et routier de transport de voyageurs TER - INTERURBAIN et URBAIN de notre département pour des utilisations :
TRAVAIL - VIE QUOTIDIENNE - LOISIRS.

Il y a beaucoup de défauts à corriger concernant les durées de parcours, les dessertes, les parcours eux même, les cadences, le matériel utilisé surdimensionné voyageant à vide et les tarifs dissuasifs pour les usagers.

Hors agglomération, c’est pas demain que les salariés utiliseront, du domicile, les moyens de transports en commun pour rejoindre leur lieu de travail.

Pour faire 52kms compter 2h00 et coût du ticket aller simple : 8€56

Nous devons moderniser le réseau de transport de voyageurs, l’adapter au temps actuel, l’harmoniser avec les plans d’urbanisme des communes, au regard des zones d’habitat et d’activité.

 Le matériel roulant doit être adapté : nombre de places et environnement routier (Photo ci-dessus : Passage très difficile dans Juillac, véhicule surdimenssionné et très souvent totalement vide) et enfin opter pour une tarification très attractive. Nous pouvons aussi penser économie d’énergie et réduction des CO2.


Proposition : Création d’un syndicat Intercommunal de transports ou syndicat mixte regroupant les communes du département, communautés de communes ou d’agglomération.

Ce syndicat aurait pour but et mission d’analyser l’existant, rencontrer les associations concernées et d’usagers, le Conseil Général, le Conseil Régional pour proposer et réaliser un véritable réseau de transport de voyageurs, l’administrer et l‘exploiter.

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Serge BECOT ...................... Centriste indépendant, non inscrit

.......................................... Blog d'un Corrèzien Démocrate et Républicain. ..........................................

PRÉSENTATION

64 Ans - Père de Famille - Une fille

Domicile : SAINT ROBERT - Canton d' AYEN

Origines : SOUDEILLES (La Braute) près d' Egletons

Familles : VIALLE - BECOT

Etudes et formation à Paris

Activité professionnelle en Provence Cote d'Azur

Retour au Pays et rapprochement familial 
Retraité du secteur automobile, arts graphiques et informatique de gestion.

Trésorier dans le mouvement associatif.

ANCIEN CONSEILLER MUNICIPAL DELEGUE
URBANISME - TRANSPORTS PUBLICS - CIRCULATION
VILLE DE GRASSE (Alpes maritimes) 40.000 habitants 
Mandat électif : 1977/1983 avec délégation de représentation
au sein d'un Syndicat intercommunal des transports en commun.

 

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