NE PAS METTRE LA CHARUE AVANT LES BOEUFS !
La mobilité, le déplacement des personnes pour les activités professionnelles, quotidiennes, les loisirs et le tourisme doit être une priorité pour les Collectivités locales.
Il est impossible de condamner l’usage de la voiture individuelle sans une compensation d’un autre mode de transports fiable et viable qui répondrait à une attente de la population urbaine mais surtout rurale de ce Département.
Depuis septembre 2009, le Conseil Général de la Corrèze à décider la mise en place d’une réduction tarifaire sur les lignes routières interurbaines existantes du Département à 2 euro le trajet, mesure qui va dans le bon sens, mais isolée d’une action globale elle sera vraisemblablement peut efficace.
Pouvons nous croire qu’un salarié pour son travail est prêt à passer 1h55 à l’aller et autant pour le retour dans un car pour effectuer un trajet de 37 Kms de Brive à Pompadour et inverse avec des désertes excentrées comme Pazayac, Mansac ... et aux horaires établis, même une gratuité sur le parcours ne changerait rien.
En effet, un véritable réseau de transports en commun repose sur plusieurs critères : Désertes - Cadences - Horaires - Matériel roulant - Infrastructures de halte et pole intermodal - Identification du réseau, Communication vers les usagers et effectivement une tarification. L’intermodalité pour un parcours est aussi à prendre en compte.
Ne pas créer de concurrence entre les différents modes, à savoir une coordination et harmonisation souhaitables avec les collectivités locales, les réseaux urbains et la Région pour éviter des incohérences, pour exemple : un trajet par route entre Brive et Objat à 2,00 € (Voir même sous certaines conditions 1,00 €) et par rail TER à 3,60 €.
Nous sommes en présence d’un réseau « mité » et il serait urgent d’élaborer un véritable Plan Départemental des Transports Collectifs digne de ce nom et multimodal (route - rail et air) avec toutes les parties prenantes : Département, Communes, Communauté de Communes, Usagers, Associations concernées, Professionnels de la route, exploitants (Direction et Employés), Compagnies de transports tous modes, SNCF. Ce plan serait ensuite intégré dans un Shéma Directeur Régional des Transports en commun.
Pour respect de l’environnement, nous pouvons nous interroger sur l’évaluation d’un rapport CO2 par personne transportée avec des cars de grande capacité très gourmand en carburant et qui circulent souvent totalement vides.
La mobilité, le déplacement des personnes pour les activités professionnelles, quotidiennes, les loisirs et le tourisme doit être une priorité pour les Collectivités locales.
Il est impossible de condamner l’usage de la voiture individuelle sans une compensation d’un autre mode de transports fiable et viable qui répondrait à une attente de la population urbaine mais surtout rurale de ce Département.
Depuis septembre 2009, le Conseil Général de la Corrèze à décider la mise en place d’une réduction tarifaire sur les lignes routières interurbaines existantes du Département à 2 euro le trajet, mesure qui va dans le bon sens, mais isolée d’une action globale elle sera vraisemblablement peut efficace.
Pouvons nous croire qu’un salarié pour son travail est prêt à passer 1h55 à l’aller et autant pour le retour dans un car pour effectuer un trajet de 37 Kms de Brive à Pompadour et inverse avec des désertes excentrées comme Pazayac, Mansac ... et aux horaires établis, même une gratuité sur le parcours ne changerait rien.
En effet, un véritable réseau de transports en commun repose sur plusieurs critères : Désertes - Cadences - Horaires - Matériel roulant - Infrastructures de halte et pole intermodal - Identification du réseau, Communication vers les usagers et effectivement une tarification. L’intermodalité pour un parcours est aussi à prendre en compte.
Ne pas créer de concurrence entre les différents modes, à savoir une coordination et harmonisation souhaitables avec les collectivités locales, les réseaux urbains et la Région pour éviter des incohérences, pour exemple : un trajet par route entre Brive et Objat à 2,00 € (Voir même sous certaines conditions 1,00 €) et par rail TER à 3,60 €.
Nous sommes en présence d’un réseau « mité » et il serait urgent d’élaborer un véritable Plan Départemental des Transports Collectifs digne de ce nom et multimodal (route - rail et air) avec toutes les parties prenantes : Département, Communes, Communauté de Communes, Usagers, Associations concernées, Professionnels de la route, exploitants (Direction et Employés), Compagnies de transports tous modes, SNCF. Ce plan serait ensuite intégré dans un Shéma Directeur Régional des Transports en commun.
Pour respect de l’environnement, nous pouvons nous interroger sur l’évaluation d’un rapport CO2 par personne transportée avec des cars de grande capacité très gourmand en carburant et qui circulent souvent totalement vides.
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