national

Christian Estrosi s’en est pris à François Bayrou, le traitant « de gugusse » qui promeut le produire en France alors qu’il « ne sait même pas de quoi il parle », tout en jugeant « normal » qu’une entreprise en quête de nouveaux marchés « construise des usines dans des pays émergents », l’ancien Ministre de l’Industrie et Député-Maire UMP de Nice Christian Estrosi, a accusé Renault (Qui vient d’inaugurer une Méga usine à Tanger au Maroc) de « jouer contre la politique du gouvernement et contre l’industrie Française ».

Christian Estrosi nommé, le 23 Juin 2009, Ministre auprès de la Ministre de l’Economie de l’Industrie et de l’Emploi chargé de l’Industrie et débarqué du Gouvernement le 14 Novembre 2010, ne pouvait ignorer le projet « Pharaonique » de Renault-Tanger-Med au Maroc (Voir articles ci-dessous). Quand on pense que le Gouvernement est venu au secours financier des constructeurs d'automobiles avec des aides, soumis à conditions à savoir : « Arrêt des délocalisations des productions hors territoire », la aussi nous pouvons parler de l'argent des contribuables Français, dans le même temps Renault plantait son panneau de permis de construire à proximité du port de Tanger avec la bénédiction du Roi Mohammed VI. Le gigantisme de l’opération va bien plus loin que l’entreprise Renault, c’est une colossale colonie d’entreprises sous-traitantes, équipementiers qui voient le jour et s’implantent à proximité du site de 300 hectares de la Melloussa, dont certaines sont Françaises ont suivit le plan « Poule aux œufs d’or » de la firme au losange. Autant d’emplois manquants par dizaines de milliers dans l’hexagone, exit également de l’Europe. Quand on sait que l’Etat est actionnaire chez Renault : SCANDALEUX !

J’appelle ça de l’incompétence Monsieur le Député-Maire, avant de critiquer les autres abusivement, faites le ménage devant votre porte et analysez votre action et propos que je qualifierais d’incohérents et dangereux.

Ce Ministre de l'insdustrie Christian Estrosi, principalement concerné, était aux affaires pendant cette période, qu'elle a été son action sur ce dossier ? aucune dans le bon sens, s'avait il de quoi il parlait ? Non, plutôt muet ! Comme le Président Sarkozy et son Premier Ministre Fillon d'ailleur !

Pendant ce temps :

Première pierre de l’usine Renault Tanger, chantier énorme aux enjeux considérables (30 octobre 2009)

C’est l’un des plus grands projets industriels du nord du Maroc, un investissement de 750 millions d’euros et des enjeux considérables qui sont à la clé, l’usine Renault, à côté du port Tanger Med, la première pierre a été posée aujourd’hui.
Selon le groupe, l’usine Renault Tanger Med doit être opérationnel début 2012. Ce sera alors au Maghreb le premier site d’assemblage de voitures à bas coût comme la fameuse Logan et ses dérivés. Le groupe Renault table sur une production tout d’abord de 200.000 véhicules par an, la majorité destinée à l’exportation. Renault qui annonce aussi la création de près de 36.000 emplois directs et indirects.
 Renault passe donc à la vitesse supérieure au Maroc, son mega projet d’usine dans le nord du pays franchit une nouvelle étape aujourd’hui avec la pose de la première pierre sur le site de Melloussa adossé au vaste complexe portuaire de Tanger Med.
« C’est uni grand jour pour l’histoire de Renault au Maroc », c’est avec ces mots que le chef du projet a inauguré le début du chantier de l’usine Renault. Le constructeur français va en faire l’un des complexes automobile du bassin méditerranéen, investissement total plus de 8 milliards de dirhams (750 millions d’euros) pour produire 170.000 véhicules à bas coût chaque année dans une première phase. A terme, la capacité de production devrait atteindre 400.000 unités par an, 10 à 20 % seront destinés au marché local le reste sera exporté vers l’Europe, l’Asie, l’Afrique et le reste du monde.
L’usine Renault Tanger, qui devrait être opérationnelle dans 3 ans, s’étendra sur plus de 300 hectares. Elle s’appuiera sur les infrastructures du port Tanger-Med où un quai entier est réservé à l’exportation des véhicules de Renault.
Le projet de l’usine Renault Tanger est aussi une bonne nouvelle pour les équipementiers. Renault prévoit d’acheter près de 40 % des équipements à monter sur les voitures au Maroc. Le constructeur français travaille donc à faire installer au Maroc des entreprises de l’étranger, te prévoit aussi des formations pour améliorer les performances des équipementiers marocains. A terme, le projet pourrait générer 6000 emplois directs et près de 30.000 emplois indirects.

Les cadres de l’usine Renault Tanger-Med seront formés en Inde (26 mars 2010)

Le constructeur automobile français Renault doit ouvrir dans les deux ans une usine dans le port de Tanger-Med, usine dont les cadres seront formés en Inde plus précisément dans l’usine Renault-Nissan installée à Chennai, anciennement Madras.
Renault a fait le choix de l’Inde, explique ses responsables, parce que le groupe formé avec Nissan vient d’y ouvrir une usine flambant neuve dotée de technologies de pointe, celles qui seront utilisées dans l’usine de Tanger-Med. Les cadres de Renault formés à Chennai feront donc tourner l’usine marocaine. Le choix de l’Inde d’après Renault démontre la priorité accordée aux nouveaux marchés automobile, ceux des marchés émergeants dont fait partie le Maroc.
L’usine Renault de Tanger-Med, un investissement de 600 millions d’euros implanté dans la zone franche liée au nouveau port, devrait sortir ses premières voitures en 2012 avec une production prévue de 170.000 véhicules par an, poussée plus tard à 400.000, elle devrait générer 6000 emplois directs et 30.000 indirects.

Algérie • Renault va construire une usine d’assemblage à Rouïba (10 février 2010)

Renault va s’implanter à Rouiba près d’Alger, une usine qui doit atteindre les 50.000 voitures par an destinées au marché intérieur algérien.
C’est la presse française qui l’annonce, ce projet entre la France et l’Algérie, le constructeur automobile Renault envisagerait la construction d’une usine près d’Alger une usine destinée à produire près de 50.000 voitures par an pour le marché algérien.
Renault aurait choisi le site de Rouïba dans la banlieue d’Alger où la SNVI – entreprise publique –, Société nationale de véhicule industrielles, construit déjà des camions et des autobus. La loi algérienne imposant depuis l’été dernier un partenaire local majoritaire au sein de toute entreprise nouvelle, c’est d’ailleurs avec cette même SNVI que le groupe français devra gérer le nouvel ensemble dont il sera actionnaire à hauteur de 40 %.
L’usine Renault aura pour vocation d’assembler 3 modèles de véhicules : la Logan, la Sandero de la marque Dacia – filiale roumaine de Renault – et la Symbol, une berline actuellement fabriquée en Turquie.
La direction de Renault ne confirme ni ne dément l’information. « Il est vrai que nous étudions en permanence tout projet de développement industriel », se limite t-on à dire au siège de Billancourt, « Mais nous ne faisons aucun commentaire sur l’aboutissement ou non d’éventuelles négociations en Algérie ».
Pour Renault en tout cas, l’implantation d’une usine d’assemblage en Algérie aurait l’avantage de lui permettre de consolider sa place de numéro 1 sur le marché automobile local. Avec 56.000 véhicules vendus l’an dernier en Algérie, Renault contrôle peu ou prou le quart du marché national entre ceux qui sont vendus sous sa propre marque et ceux qui sont vendus sous l’étiquette Dacia. L’Algérie de son côté, où le projet doit encore recevoir l’aval des autorités, y voit sans doute l’opportunité de développer sa propre filière automobile.
Une fois opérationnelle, l’usine de Rouïba devrait produire environ 50.000 véhicule par an qui seront destinés au marché local. Le montant de l’investissement n’est pas précisé, mais selon le quotidien Le Monde, il devrait dépasser plusieurs dizaines de millions d’euros. À comparer aussi 100 millions que Renault a décidé d’investir dans son usine de Tanger au Maroc pour une production initiale de 170.000 véhicules par an qui pourra être à terme portée à 400.000 essentiellement destinés au marché international.

Articles à lire aussi : http://maghrebinfo.actu-monde.com/archives/article4879.html

Après l’eau, la nourriture, le dossier sur l’énergie couplé à l’environnement est une priorité pour les Etats sur notre planète envers leurs populations.

Comment peut-on traiter l’issue de ce dossier énergétique pour le transformer en monnaie de marchandage pour un accord d’une cuisine électorale entre le Parti Socialiste et Europe Ecologie les Verts ! Un peu de sérieux, Monsieur le candidat et Madame la candidate la gravité de ce dossier ne peut être traitée en quelques heures et de surcroit lors d’une campagne électorale. C’est un travail de fond, important avec tous les éléments mis à disposition ou l’idéologie n’a pas sa place, uniquement les intérêts, la sécurité et l’avenir du Peuple Français doit être retenus. N’oublions pas non plus les conséquences sur le réchauffement climatique de la planète avec l’utilisation de moyen de production d’électricité de substitution qui peut être très polluant. Pour moi, la décision finale et ses conséquences de l’avenir énergétique en France appartiennent au Peuple de France tout entier. L’électricité est un produit de première nécessité avec son volet économique et social.

REALISME : Jusqu’à ce jour, nous traversons une période climatique avec des températures clémentes. Dans un scénario, qui n’est pas impossible, devant une vague de froid intense qui toucherait l'Europe, nous sommes dans l’incertitude, aujourd’hui, avec les moyens de production d’électricité actuels dont nous disposons, d’affirmer de répondre à 100% à la demande sur notre territoire, sachant que l’alimentation du réseau est régulée en échange d’électricité entre les pays interconnectés d’Europe. Pour cela, notamment, le réseau de transport d’électricité français est relié à ses pays voisins par des lignes d’interconnexion. En particulier, la France échange de l’électricité avec tous ses pays voisins (Angleterre, Belgique, Allemagne, Suisse, Italie, Espagne). Elle est donc directement interconnectée à ses 6 frontières. Observons les échanges d’électricité de la France avec l’étranger d’après le bilan électrique 2010.

Au global pour 2010 : les exportations sont plus importantes que les importations de 29.5 TWh* (solde exportateur). On constate une augmentation du solde exportateur de 19% par rapport à 2009. 

En particulier, au cours de cette même année 2010, la France a été importatrice pendant 72 journées, contre 57 pour l'année 2009. Regardons ces échanges de plus près encore, à l’échelle d’une journée (par exemple celle du 25 novembre 2010). On constate que les échanges d’électricité peuvent avoir lieu,  au fil des heures, dans un sens et dans l’autre. Ainsi la France peut-elle être importatrice et exportatrice le même jour ! Contrairement à ce que les chiffres annuels, très globaux, peuvent laisser croire, les échanges d’électricité, à l’import et à l’export, ont lieu à tout instant, à chaque frontière… sans que les citoyens le sachent ! 

Quand on connait la nouvelle position politique sur le nucléaire de nos pays voisins avec vraisemblablement la réactivation de centrales à fonctionnement fossile (pollution supplémentaire) pour satisfaire, voir peut être essayer seulement  de satisfaire leurs propres besoins. De gros problèmes se dessinent à l’horizon. 

Nous ne devons pas perdre de vue également que la gestion  du réseau : Interactions permanentes est basé en Angleterre, Cédric Le Tallec est le responsable du « trading » électricité à très court terme (infrajournalier) pour la Deutsche Bank. Il gère précisément les achats et ventes d’énergie du jour pour le lendemain sur le marché européen. Tous les jours, il est en relation avec les acteurs du marché et les 41 gestionnaires de réseau en Europe. 

Seulement pour dire qu’un bouleversement de la production et le déséquilibre de l’offre et la demande seraient facteur d’une forte hausse et flambée des prix de l’électricité avec un coût social sans précédent pour les populations et touchant surtout les plus défavorisés. 

Reste à savoir les possibilités de compensation de la production d’électricité voir le remplacement du nucléaire sur le terrain, la faisabilité technique, sa durée de réalisation et sa capacité de production en TWh. Enfin le coût financier réel des investissements et fonctionnement ainsi que le coût global du démantèlement du nucléaire. 

GOUVERNER C'EST PREVOIR voilà un slogan réaliste, évoqué par François BAYROU, qui pour ce sujet en particulier est incontournable pour ne pas faire du n'importe quoi sur le dos des Français.

Lignes supprimées, trajets rallongés, horaires décalés, temps de parcours et d’attentes supplémentaires, correspondances remise en cause, changement de mode de transports, le prix du billet ... Les nouveaux horaires des trains qui entreront en vigueur le 12 Décembre 2011 commencent à être diffusés. Pour la région Limousin réseau TER communication des horaires à partir du 10 Novembre 2011 (Après concertation du Conseil régional et la SNCF). Attention aux grandes surprises !

Pour la SNCF, avec la bénédiction du Gouvernement et le RFF, c’est d’abord le prestige, le gigantisme et la rentabilité. Guillaume Pépy parle de « big bang » à la SNCF, « Du jamais vu dans l'histoire du chemin de fer en Europe. », la grande Gloire, l’esprit pharaonique !!!

A compter du 12 décembre prochain, 85% des trains du pays vont subir une remise à plat totale de leurs horaires qui a pour but de permettre la rénovation du réseau, modernisé un système très vieillissant et donc de plus en plus fragile (Il aurait été bon de si prendre un peu plus tôt). Ainsi, 1.000 chantiers sont prévus d'ici fin 2015 des travaux gigantesques, rendus absolument nécessaires tout au long des 30 000 km de voies ferrées. Mais aussi l'arrivée de lignes nouvelles à l'Est, et demain en Aquitaine et en Bretagne. Et enfin, l'introduction du cadencement horaire (Des trains à 8h02, 8h32, 9h02, 9h32...) permettant à l'avenir de faire circuler plus de trains.

PRIORITE AU SERVICE PUBLIC … Des Usagers pas des Clients …

Prendre le train pour les loisirs, aller voir la famille, partir en vacances à ce niveau la grille horaire n’est pas trop important pour le trajet.

Par contre (en 2010), c'est 10 millions de passagers qui ont été transportés quotidiennement sur les réseaux de proximité, la majorité de ces passagers sont des salariés qui doivent se rendre à leur travail, tout bouleversement de changement d’horaire, disparition de déserte … est catastrophique, voir dramatique pour leur emploi sans compter les problèmes familiaux d’organisation de la vie familiale. Idem pour les collégiens, étudiants, apprentis qui doivent rejoindre leurs centres d’enseignement.

Pour certain, ceux qui le pourront ça sera l’option voiture en remplacement (Ce qui est de loin le but recherché), changer d’emploi pour d’autre, dans cette période, peu envisageable ! Perte d’emploi pure et simple pour les derniers.

La Corrèze, le Limousin sont concernés et les bases horaires aujourd'hui, non finalisées, sont guère réjouissantes. Il faut s’attendre à un très fort mécontentement des Usagers.

Pour mémoire qui financent les TER : Les usagers à 30% et les contribuables à 70%. Le problème, c'est que les ressources des Conseils Régionaux sont aujourd'hui figées, qu'il n'y a plus d'argent alors que les dépenses liées au TER ne cessent d'augmenter.

Irons nous vers un passage en force de cette mesure de réorganisation aberrante dans l’état proposée, dans la précipitation, oui s'orienter vers un système de cadencement est souhaitable mais dans le temps (prendre son temps) et surtout en concertation avec toutes les parties prenantes concernées y compris les usagers.

Nos Gouvernants actuels sont en spectateur, nous voulons vite mais !, « D’accord, surtout pas de problèmes à l’approche des élections » et comme à l’habitude ils se positionnent en aval soit ça passe, soit ça casse et si ça casse ont fait machine arrière à moins de jouer le pourrissement.

Consolez-vous, avec de pareilles mesures, les trains seront juste à l’heure, plus de retard … 

Le Grand top quoi !

Dans l'attente du point final avec l'étape découverte des nouveaux horaires vers le 15.11.2011 ... 

Vous êtes un bon nombre d’Internautes qui me demandent mon opinion et ce que je ferais le jour du vote  des primaires organisées par Le Parti Socialiste. Je vous réponds globalement au travers ce blog.

 Je n’irais pas voter aux primaires pour les raisons suivantes :

Cette désignation d’un Candidat à la candidature à la Présidence de la République ne me concerne pas, la Démocratie est que chaque Citoyen puisse élire librement un Candidat comme Président de la République suivant un choix de Candidats présentés par les Partis politiques en lice. Le Candidat à la candidature est une affaire interne à chaque Parti. Concernant le Parti Socialiste, je pensais à un  fonctionnement : Composé de courants avec chacun un leader, ces leaders de courants déposaient chacun une motion qui était débattue et votée par les militants, celle qui était retenue voyait son leader en position de pré-Candidat, une synthèse étant ensuite recherchée et un vote final interne pour désigner le Candidat qui représenterait le Parti Socialiste à l’élection Présidentielle. Une affaire de famille qui doit être réglée en famille et non sur la place publique. Pour moi cette désignation relève du choix des militants du Parti, le substituer à un vote de Citoyens qui pour certains ne sera pas suivi de concret ou un choix différent lors du véritable scrutin est regrettable pour le militant et ne reflète de plus aucune réalité. Certains parlent que faute de pouvoir s’entendre en interne sur le choix d’un Candidat à la candidature la question à été soumise au Peuple de France, les divergences sur des points fondamentaux sont elles si importantes ! Il semblerait que malgré une certaine retenue lors des débats télévisés, les petites phrases qui fusent au quotidien, les photos de famille et celle à venir « Tous unis derrière le ou la Candidat(e) choisi(e) » n’effacent pas les désaccords profonds au sein de la famille Socialiste. Difficile de gouverner dans une telle ambiance.

Dans le déroulement de cette consultation la signature d’une charte de soutien aux valeurs de gauche est en toute franchise inconcevable de ma part comme celle, et encore plus, si c’était une charte de soutien aux valeurs de droite. La seule charte que je peux signer est celle du MODEM derrière François BAYROU, cette troisième voix indépendante des deux blocs, qui aux cotés de tous les Citoyens, avec des valeurs humanistes, de vraies justices : sociale, fiscale, pénale, la solidarité, dire la Vérité avec la fin des promesses sans lendemain ou a quel prix ! La fin des privilèges, passe-droits, clientélisme, inégalités … Reconstruire le Pays sur de nouvelles bases pour l'emploi, la jeunesse, la sécurité ... avec des mots forts comme la pluralité, car la aussi quand la pluralité recule la Démocratie se meurt. Avec une nouvelle majorité, TOTALEMENT indépendante des blocs de droite et de gauche, ou tous les Français seront représentés, car je ne crois pas en la pensée unique pour l’avenir de la France.

Je suis contre l’abstention, mais pour la reconnaissance du vote blanc comme suffrage exprimé, en contre partie du vote obligatoire. Le moment est grave pour la Nation et nous ne pouvons pas nous permettre une erreur de choix. Dans l’état actuel, des orientations comme produire en France, une meilleure éducation sont deux exemples, parmi d’autres, d’atouts pour l’avenir, vers un vrai changement.  

Je n’irais donc pas voter les 9 et 16 Octobre 2011. 

Pour répondre : « Pour qui voterez vous au deuxième tour du scrutin Présidentiel de Mai 2012 : » Au premier tour je voterais MODEM en cas de deuxième tour je voterais MODEM. 

Dans un climat politique détestable et immoral qui voit régulièrement surgir des affaires plus que douteuses impliquant des personnalités publiques à la tête de l’Etat et ou ayant eu des responsabilités gouvernementales.

Une droite et une gauche avec des Candidats ou des Candidats à la candidature pas avares d’effets d’annonces, de promesses, d’illusions qui ne pourront être tenues où bien si elles étaient appliquées augmenteront encore plus le désastre que nous vivons.

Face aujourd'hui à cette bipolarisation qui est synonyme d'échec, les Français ont le droit à une seule et vraie vérité : La réalité, celle qui fait mal à entendre. La situation du Pays est et devenue suffisamment grave pour ne pas confier son avenir à des clans de gouvernants incapables de s’accorder et plus proche de la défense de leur intérêt personnel que de l’intérêt collectif. L’argent Roi n’a plus sa place, nous ne pouvons que compter sur le capital humain.

Le redressement de la France est possible avec d’autres valeurs, les solutions existent, elles passent par la justice sociale et fiscale avec une réforme juste, la solidarité, l’égalité, l’équité, une morale intègre au plus haut sommet de l’Etat et de ses gouvernants, la fin des clans, du clientélisme, des passes droits, du favoritisme, des privilèges en tous genres. Malgré la crise (qui parfois à bon dos), cette nouvelle France est possible et impératif pour relever le défit et préparer l’avenir de nos générations futures.

Le changement est possible dans la rupture de l’existant. Rien n’est impossible, encore faut il le vouloir de partir dans la bonne direction. Le MOuvement DEMocrate avec François BAYROU c’est engagé dans cette bonne voie et le temps qui passe leur donne raison. Je suis convaincu que dans ce Pays il y a possibilité de créer une nouvelle majorité issue d’horizons divers sur ces valeurs que représente le Mouvement DEMocrate. Je reste engagé au sein de ce Mouvement avec beaucoup d’espoir pour tous les Français et principalement ceux qui n’arrivent plus à joindre les deux bouts, plus grave ceux qui sont déconnectés de la Société, dans une situation précaire, dans la misère et qui ont perdu tout espoir. Ceux qui sont sans emploi, l'on perdu ou vont le perdre. Les jeunes de ce Pays pour qui l’avenir veut dire le néant. Les séniors qui vivent leur retraite avec un revenu de pauvreté. Les malades pour qui se soigner relève de la privation de médicaments face à leurs coûts et au système de déremboursement pour certains. Les agriculteurs, éleveurs, ce monde rural en faillite. Les commerçants, artisants, les professions libérales en difficulté. Les actifs de la classe dit aujourd’hui « moyenne » qui paient, paient … à l’inverse des riches qui deviennent de plus en plus riche et qui bénéficient de mesures fiscales avantageuses et de possibilité d’évasion fiscale sans précédent comme les grandes Sociétés par ailleurs.

Je serais présent à cette Université de rentrée du MOuvement DEMocrate à Giens ce mois ci, cette année, cette manifestation et ces rencontres entre démocrates vont revêtir un intérêt et une importance particuliers à quelques mois d'échéances électorales déterminantes.

Vous pourrez suivre l’Université de rentrée du MOuvement DEMocrate en cliquant sur le lien ci-après >>> http://monur.lesdemocrates.fr/